科技日报讯 （记者张晔 实习生冯丽）记者7月24日获悉，中国船舶集团有限公司旗下中船澄西船舶修造有限公司建造的4.18万吨双向航行自卸船日前正式交付。该船一举创下全球载重吨最大的浅水转运自卸船、全球卸货速度最快的专业自卸船、同吨位级别全球首艘具备双向航行功能的自卸转运船三项世界纪录，标志着我国高端自卸转运船舶实现从“跟跑”到“领跑”的关键性跨越。
该船总长215米、型宽42米、型深14.5米，载重4.18万吨，设计吃水7.5米，整体大货舱长近135米、舱容2.9万立方米。船舶采用双壳、两底高强度防护结构，以及绿色环保的全柴油电力推进系统。
该船采用宽体浅吃水构型，常规运营吃水深度仅4.4米，与传统4万吨级散货船约11米的吃水深度相比，其可在浅水航道自由通行，精准匹配内河狭窄水域码头作业条件，解决浅水航道无法通行大型矿砂转运船的行业痛点。
卸货效率是这艘“海上自卸王”的核心竞争力。该船配备两套独立的C型提升机构，两套机构同步运行时总卸货能力高达1.2万吨/小时，刷新世界纪录，卸完4.18万吨铁矿石仅需不到3.5小时。同时，该船配备2条可纵向逆向传送货物的皮带，能根据作业需要实现单侧或双侧灵活卸货；右舷艏艉各配置一套伸缩式卸货臂，5艘同型船舶24小时连续作业，可完成一艘20万吨远洋矿砂船的货物转运工作，大幅提升转运效率。
双向航行功能是该船另一项全球首创。船舶取消传统舵机和单桨推进系统，配置前2后3共5台全回转推进器，无须掉头，可前后双向航行、自由驰骋。通过艏艉驾驶室的单操纵杆DP0控制系统，该船不依赖拖轮牵引、不需要舵叶转向、在狭窄浅水航道无须掉头即可靠泊。
该船2025年5月开工，仅14个月就完成建造。研发人员在建造阶段创新采用“四滑道下水”工艺，攻克了空船近2万吨、船宽超44米船舶的下水难题。
中船澄西船舶修造有限公司总经理张新龙表示，下一步，公司将推进绿色船舶技术迭代，同步布局推动船舶智能制造、人工智能技术上船应用。
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